Heim |Kínverskt lagablogg |Flutningur framleiðslu til Kambódíu/Taílands/Víetnam/Malasíu/Taívan/Mexíkó/Póllands
Allt frá því að New York Times birti grein um fyrirtæki sem fara frá Kína til Kambódíu, „Varist Kína, fyrirtæki eru á leið til Kambódíu“, hefur verið mikil umræða í fjölmiðlum, leikritum og raunveruleikanum um hvernig „allir“ eru að fara .Kína fyrir staði eins og Kambódíu eða Tæland eða Víetnam eða Mexíkó eða Indónesíu eða Taívan.
Í fyrsta lagi skulum við skoða grein í New York Times sem gæti fengið suma til að trúa því að mikill fólksflótti Kínverja sé að eiga sér stað, þar á meðal eftirfarandi:
Aðeins örfá fyrirtæki, aðallega í lágtækniiðnaði eins og fatnaði og skófatnaði, eru að reyna að yfirgefa Kína algjörlega.Fleiri fyrirtæki eru að byggja nýjar verksmiðjur í Suðaustur-Asíu til að bæta við starfsemi sína í Kína.Ört vaxandi heimamarkaður Kína, stórir íbúar og stór iðnaðargrundvöllur eru enn aðlaðandi fyrir mörg fyrirtæki, en framleiðni vinnuafls í Kína eykst næstum jafn hratt og laun í mörgum atvinnugreinum.
„Fólk er ekki að leita að útgöngustefnu frá Kína, heldur leitast við að stofna hliðstæð fyrirtæki til að verja veðmál sín,“ sagði annar bandarískur lögfræðingur.
Í greininni er bent á að þrátt fyrir aukna erlenda fjárfestingu í „Víetnam, Tælandi, Mjanmar og Filippseyjum“ er almennt ekki eins auðvelt að stunda viðskipti í þessum löndum og í Kína:
Tatiana Olchanecki, iðnaðarráðgjafi fyrirtækja sem framleiða töskur og ferðatöskur, greindi kostnaðinn fyrir iðnað sinn við að flytja starfsemi frá Kína til Filippseyja, Kambódíu, Víetnam og Indónesíu.Hún komst að því að kostnaðarsparnaðurinn var lítill vegna þess að flestir dúkur, sylgjur, hjól og önnur efni sem þarf til farangursverslunar voru framleidd í Kína og þyrfti að senda til annarra landa ef lokasamsetning yrði flutt þangað.
En sumar verksmiðjur hafa flutt að beiðni vestrænna kaupenda sem óttast að þeir séu algjörlega háðir einu landi.Fröken Olchaniecki sagði að þó að það væri áhætta að flytja til nýs lands með óprófaðar aðfangakeðjur, „það er líka hætta á því að vera í Kína“.
Þessi grein gerir frábært starf við að lýsa því sem lögfræðistofan mín sér meðal viðskiptavina sinna, þar á meðal eftirfarandi:
Ég ræddi nýlega við alþjóðlegan framleiðsluráðgjafa sem var að kanna framtíðarhlutverk Kína sem framleiðanda samanborið við Suðaustur-Asíu og hann gaf mér eftirfarandi fimm „útskýrðar spár“:
Ég er jafn bjartsýn á Tæland, Malasíu og Víetnam.En ég sé líka að framleiðsluiðnaður Kína heldur áfram að nútímavæðast á næsta áratug.Þar sem neytenda- og vörumarkaðir halda áfram að vaxa munu þeir einnig hafa áhrif á framleiðsluákvarðanir í Kína.En á hinn bóginn, þegar það kemur að ASEAN, þá er ég ofsafenginn naut.Ég hef nýlega eytt miklum tíma í Tælandi, Víetnam og Mjanmar og ég trúi því að ef þessi lönd gætu bætt pólitísk vandamál sín aðeins myndu þau dafna.Hér að neðan eru nokkrar af ferðaskýringum mínum.
Bónus: Efnahagur Bangkok er í uppsveiflu og mun halda áfram að dafna ef það getur leyst pólitísk vandamál sín og barist gegn ofbeldisfullum múslimskum öfgamönnum í suðri.ASEAN (Brúnei, Kambódía, Indónesía, Laos, Malasía, Myanmar, Filippseyjar, Singapúr, Tæland og Víetnam) verða sameiginlegur markaður og mörg fjölþjóðleg fyrirtæki eru nú þegar að leita að því að nýta sér þetta tækifæri.Singapúr verður þar sem stærstu og ríkustu fjölþjóðafyrirtækin munu setja upp ASEAN-höfuðstöðvar sínar, en mörg smærri fyrirtæki munu velja Bangkok þar sem hún er miklu ódýrari borg en samt nokkuð viðráðanleg fyrir útlendinga.Ég á vin sem býr í mjög fallegri 2 svefnherbergja 2 baðherbergi íbúð á einu af fallegustu svæðum Bangkok fyrir aðeins $1200 á mánuði.Bangkok hefur meira að segja framúrskarandi heilsugæslu.Maturinn er frábær.The Bad: Taíland hefur réttilega stolta sögu um andstöðu við nýlendustjórn, sem þýðir að það fær oft vilja sinn.Í reynd þýðir þetta að gatnakerfi Bangkok er einstakt.Venjast hita og raka.Tilviljun: Bangkok virðist hafa fleiri flug sem lenda seint á kvöldin en nokkurs staðar annars staðar.Mér var sagt að kvarta ekki yfir þessu þar sem lending seint á kvöldin er besta leiðin til að forðast umferð.Þar sem færri og færri halda áfram að trúa því að hagvaxtarlína Kína muni alltaf vera upp á við og kostnaður verði sá sami, mun hugmyndin um China Plus One stefnu fá verulega viðurkenningu.
Gott fólk.mat.Áhugaverðir staðir.nýr.musteri.The Bad: Viðskiptaumhverfi.The Random: Furðu gott staðbundið vín.(Eina) þolinmóðasti leigubílstjóri í heimi.Ég festist tvisvar í skelfilegum umferðarteppum vegna slysa/rigningar.Ef þetta hefði gerst í Peking hefði mér verið hent út úr bílnum á miðjum þjóðveginum í grenjandi rigningu.Þvert á móti var leigubílstjórinn alltaf mjög kurteis.Í bæði skiptin borgaði ég þeim tvöfalt fargjald og í bæði skiptin var bílstjórinn einstaklega notalegur.Ég veit að það hljómar eins og rauðháls að segja að fólk sé gott, en fjandinn, fólk er gott.
Næstum á hverjum degi sýna viðskiptavinir okkar áhuga á Víetnam, Mexíkó eða Tælandi.Kannski er besti „leiðandi“ vísbendingin um þennan áhuga vörumerkjaskráningar okkar í löndum utan Kína.Þetta er góður leiðandi vísbending vegna þess að fyrirtæki skrá vörumerki sín oft þegar þeim er alvara með tiltekið land (en áður en þau eiga viðskipti við það land).Á síðasta ári skráði lögfræðistofan mín að minnsta kosti tvöfalt fleiri vörumerki í Asíulöndum utan Kína en árið áður, og það sama gerðist í Mexíkó.
Dan Harris er stofnmeðlimur Harris Sliwoski International LLP, þar sem hann er fyrst og fremst fulltrúi fyrirtækja sem stunda viðskipti á nýmörkuðum.Hann eyðir miklum tíma sínum í að aðstoða bandarísk og evrópsk fyrirtæki við viðskipti erlendis, vinna með alþjóðlegum lögfræðingum fyrirtækis síns að stofnun erlendra fyrirtækja (fyrirtæki í erlendri eigu, dótturfélög, umboðsskrifstofur og samrekstur) og semja alþjóðlega samninga, hugverkavernd og stuðningur við samruna og yfirtökur.Auk þess hefur Dan skrifað og flutt mikið fyrirlestra um alþjóðalög, með sérstakri áherslu á að vernda erlend fyrirtæki sem starfa erlendis.Hann er líka afkastamikill og víðþekktur bloggari og meðhöfundur hins margverðlaunaða kínverska lögfræðibloggs.