ઘર | ચિની કાયદો બ્લોગ | કંબોડિયા/થાઇલેન્ડ/વિયેતનામ/મલેશિયા/તાઇવાન/મેક્સિકો/પોલેન્ડમાં ઉત્પાદનનું સ્થાનાંતરણ
જ્યારથી ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સે ચીન છોડીને કંબોડિયા જવાની કંપનીઓ વિશે એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો છે, "ચીનથી સાવધ રહો, કંપનીઓ કંબોડિયા તરફ જઈ રહી છે", મીડિયા, નાટકો અને વાસ્તવિક જીવનમાં "દરેક" કેવી રીતે છોડી રહ્યાં છે તે વિશે ઘણી ચર્ચા થઈ છે. . કંબોડિયા અથવા થાઇલેન્ડ અથવા વિયેતનામ અથવા મેક્સિકો અથવા ઇન્ડોનેશિયા અથવા તાઇવાન જેવા સ્થળો માટે ચીન.
સૌપ્રથમ, ચાલો ન્યુયોર્ક ટાઈમ્સનો એક લેખ જોઈએ જે કેટલાકને એવું માને છે કે ચાઈનીઝનું સામૂહિક હિજરત થઈ રહ્યું છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
કપડાં અને ફૂટવેર જેવા લો-ટેક ઇન્ડસ્ટ્રીઝમાં માત્ર અમુક કંપનીઓ જ ચીનમાંથી સંપૂર્ણ રીતે બહાર નીકળવા માંગે છે. વધુ કંપનીઓ ચીનમાં તેમની કામગીરીને પૂરક બનાવવા દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં નવી ફેક્ટરીઓ બનાવી રહી છે. ચીનનું ઝડપથી વિકસતું સ્થાનિક બજાર, મોટી વસ્તી અને વિશાળ ઔદ્યોગિક આધાર ઘણા વ્યવસાયો માટે આકર્ષક છે, જ્યારે ચીનમાં શ્રમ ઉત્પાદકતા ઘણા ઉદ્યોગોમાં વેતન જેટલી ઝડપથી વધી રહી છે.
"લોકો ચીનમાંથી બહાર નીકળવાની વ્યૂહરચના શોધી રહ્યા નથી, પરંતુ તેઓ તેમના બેટ્સને હેજ કરવા માટે સમાંતર વ્યવસાયો બનાવવાનું વિચારી રહ્યા છે," અન્ય યુએસ વકીલે જણાવ્યું હતું.
લેખ જણાવે છે કે “વિયેતનામ, થાઈલેન્ડ, મ્યાનમાર અને ફિલિપાઈન્સમાં વિદેશી રોકાણમાં વધારો થવા છતાં, આ દેશોમાં વેપાર કરવો સામાન્ય રીતે ચીનની જેમ સરળ નથી:
બેગ અને સૂટકેસનું ઉત્પાદન કરતી કંપનીઓ માટે ઔદ્યોગિક સલાહકાર ટાટિયાના ઓલચેનેકીએ ચીનથી ફિલિપાઇન્સ, કંબોડિયા, વિયેતનામ અને ઇન્ડોનેશિયામાં કામકાજ ખસેડવા માટે તેમના ઉદ્યોગ માટેના ખર્ચનું વિશ્લેષણ કર્યું. તેણીએ શોધી કાઢ્યું કે ખર્ચની બચત ઓછી હતી કારણ કે સામાનના વેપાર માટે જરૂરી મોટાભાગના કાપડ, બકલ્સ, વ્હીલ્સ અને અન્ય સામગ્રી ચીનમાં બનાવવામાં આવી હતી અને જો અંતિમ એસેમ્બલી ત્યાં ખસેડવામાં આવે તો અન્ય દેશોમાં મોકલવી પડશે.
પરંતુ કેટલીક ફેક્ટરીઓ પશ્ચિમી ખરીદદારોની વિનંતી પર ખસેડવામાં આવી છે જેઓ એક દેશ પર સંપૂર્ણ નિર્ભરતાનો ડર રાખે છે. શ્રીમતી ઓલચાનીએકીએ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે બિનપરીક્ષણ કરેલ સપ્લાય ચેન સાથે નવા દેશમાં જવાનું જોખમ હતું, ત્યારે "ચીનમાં રહેવાનું જોખમ પણ છે".
આ લેખ નીચેની બાબતો સહિત, મારી કાનૂની પેઢી તેના ગ્રાહકોમાં શું જુએ છે તેનું વર્ણન કરવા માટે એક ઉત્તમ કાર્ય કરે છે:
મેં તાજેતરમાં એક આંતરરાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન સલાહકાર સાથે વાત કરી જે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાની તુલનામાં ઉત્પાદક તરીકે ચીનની ભાવિ ભૂમિકાનો અભ્યાસ કરી રહ્યા હતા, અને તેમણે મને નીચેની પાંચ "ઓફ-ધ-કફ આગાહીઓ" આપી:
હું થાઈલેન્ડ, મલેશિયા અને વિયેતનામ વિશે પણ એટલી જ આશાવાદી છું. પરંતુ હું એ પણ જોઉં છું કે ચીનનો મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગ આગામી દાયકામાં આધુનિકીકરણ કરવાનું ચાલુ રાખશે. જેમ જેમ ઉપભોક્તા અને ઉત્પાદન બજારો વધતા જાય છે, તેઓ ચીનમાં ઉત્પાદન નિર્ણયોને પણ પ્રભાવિત કરશે. પરંતુ બીજી બાજુ, જ્યારે આસિયાનની વાત આવે છે, ત્યારે હું રેગિંગ આખલો છું. મેં તાજેતરમાં થાઈલેન્ડ, વિયેતનામ અને મ્યાનમારમાં ઘણો સમય વિતાવ્યો છે અને હું માનું છું કે જો આ દેશો તેમની રાજકીય સમસ્યાઓમાં થોડો સુધારો કરી શકે તો તેઓ સમૃદ્ધ થશે. નીચે મારી કેટલીક મુસાફરીની નોંધો છે.
બોનસ: બેંગકોકની અર્થવ્યવસ્થા તેજીમાં છે અને જો તે તેની રાજકીય સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવી શકે અને દક્ષિણમાં હિંસક મુસ્લિમ ઉગ્રવાદીઓનો સામનો કરી શકે તો તે આગળ વધતું રહેશે. આસિયાન (બ્રુનેઇ, કંબોડિયા, ઇન્ડોનેશિયા, લાઓસ, મલેશિયા, મ્યાનમાર, ફિલિપાઇન્સ, સિંગાપોર, થાઇલેન્ડ અને વિયેતનામ) એક સામાન્ય બજાર બનશે અને ઘણી બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ પહેલેથી જ આ તકનો લાભ લેવાનું વિચારી રહી છે. સિંગાપોર તે હશે જ્યાં સૌથી મોટી અને સૌથી ધનાઢ્ય બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ તેમના ASEAN હેડક્વાર્ટરની સ્થાપના કરશે, પરંતુ ઘણી નાની કંપનીઓ બેંગકોકને પસંદ કરશે કારણ કે તે વધુ સસ્તું શહેર છે, પરંતુ હજુ પણ વિદેશીઓ માટે એકદમ પરવડે તેવું છે. મારો એક મિત્ર છે જે બેંગકોકના સૌથી સરસ વિસ્તારમાં એક ખૂબ જ સરસ 2 બેડરૂમ 2 બાથરૂમ એપાર્ટમેન્ટમાં માત્ર $1200 એક મહિનામાં રહે છે. બેંગકોકમાં ઉત્તમ આરોગ્યસંભાળ પણ છે. ખોરાક અદ્ભુત છે. ખરાબ: થાઇલેન્ડમાં વસાહતી શાસન સામે પ્રતિકારનો યોગ્ય રીતે ગૌરવપૂર્ણ ઇતિહાસ છે, જેનો અર્થ છે કે તે ઘણી વખત તેનો માર્ગ મેળવે છે. વ્યવહારમાં, આનો અર્થ એ છે કે બેંગકોકની શેરી સિસ્ટમ અનન્ય છે. ગરમી અને ભેજની આદત પાડો. રેન્ડમ: બેંગકોકમાં બીજે ક્યાંય કરતાં મોડી રાત્રે વધુ ફ્લાઈટ્સ ઉતરતી હોય તેવું લાગે છે. મને આ વિશે ફરિયાદ ન કરવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું કારણ કે મોડી રાત્રે ઉતરાણ એ ટ્રાફિકને ટાળવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. જેમ જેમ ઓછા અને ઓછા લોકો માને છે કે ચીનની આર્થિક વૃદ્ધિ રેખા હંમેશા ઉપરની તરફ રહેશે અને ખર્ચ સમાન રહેશે, ચીન પ્લસ વન વ્યૂહરચનાનો ખ્યાલ નોંધપાત્ર સ્વીકૃતિ મેળવશે.
સારા લોકો. ખોરાક આકર્ષણો. નવું મંદિર ખરાબ: વ્યવસાયિક વાતાવરણ. ધ રેન્ડમ: આશ્ચર્યજનક રીતે સારી સ્થાનિક વાઇન. વિશ્વમાં સૌથી વધુ (માત્ર) સૌથી વધુ દર્દી ટેક્સી ડ્રાઈવર. અકસ્માત/વરસાદને કારણે હું બે વાર ભયંકર ટ્રાફિક જામમાં ફસાઈ ગયો. જો આ બેઇજિંગમાં થયું હોત, તો ધોધમાર વરસાદમાં મને કારમાંથી હાઇવેની વચ્ચે ફેંકી દેવામાં આવ્યો હોત. તેનાથી વિપરીત, ટેક્સી ડ્રાઈવર હંમેશા ખૂબ જ નમ્ર હતો. બંને વખત મેં તેમને બમણું ભાડું ચૂકવ્યું અને બંને વખત ડ્રાઈવર અત્યંત સુખદ હતો. હું જાણું છું કે લોકો સારા છે એમ કહેતા તે રેડનેક જેવું લાગે છે, પરંતુ ખરેખર, લોકો સારા છે.
લગભગ દરરોજ અમારા ગ્રાહકો વિયેતનામ, મેક્સિકો અથવા થાઈલેન્ડમાં રસ બતાવે છે. કદાચ આ રુચિનું શ્રેષ્ઠ "અગ્રણી" સૂચક ચીનની બહારના દેશોમાં અમારી ટ્રેડમાર્ક નોંધણીઓ છે. આ એક સારો અગ્રણી સૂચક છે કારણ કે કંપનીઓ ઘણીવાર તેમના ટ્રેડમાર્કની નોંધણી કરે છે જ્યારે તેઓ કોઈ ચોક્કસ દેશ વિશે ગંભીર હોય છે (પરંતુ તેઓ વાસ્તવમાં તે દેશ સાથે વ્યવસાય કરે તે પહેલાં). ગયા વર્ષે, મારી લૉ ફર્મે ચીનની બહારના એશિયન દેશોમાં અગાઉના વર્ષ કરતાં ઓછામાં ઓછા બમણા ટ્રેડમાર્કની નોંધણી કરી હતી અને મેક્સિકોમાં પણ એવું જ થયું હતું.
ડેન હેરિસ હેરિસ સ્લિવોસ્કી ઇન્ટરનેશનલ એલએલપીના સ્થાપક સભ્ય છે, જ્યાં તેઓ મુખ્યત્વે ઊભરતાં બજારોમાં વ્યવસાય કરતી કંપનીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેઓ તેમનો મોટાભાગનો સમય અમેરિકન અને યુરોપીયન કંપનીઓને વિદેશમાં વ્યાપાર કરવામાં મદદ કરવામાં, તેમની પેઢીના આંતરરાષ્ટ્રીય વકીલો સાથે વિદેશી કંપનીની રચના (સંપૂર્ણ વિદેશી માલિકીની એન્ટરપ્રાઇઝ, પેટાકંપનીઓ, પ્રતિનિધિ કચેરીઓ અને સંયુક્ત સાહસો) પર કામ કરવામાં અને આંતરરાષ્ટ્રીય કરારનો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં વિતાવે છે, બૌદ્ધિક સંપત્તિ સંરક્ષણ અને મર્જર અને એક્વિઝિશનનો ટેકો. આ ઉપરાંત, ડેને વિદેશમાં કાર્યરત વિદેશી વ્યવસાયોને સુરક્ષિત રાખવા પર વિશેષ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદા પર વિસ્તૃત રીતે લખ્યું અને વ્યાખ્યાન આપ્યું છે. તે એક ફલપ્રદ અને વ્યાપકપણે જાણીતા બ્લોગર અને એવોર્ડ વિજેતા ચાઈનીઝ લીગલ બ્લોગના સહ-લેખક પણ છે.